王者歸來，輝煌再次上演
中國越野摩托車由“大白菜”時代過度到現(xiàn)在的“NC”水冷發(fā)動機時代，不可不提的就是華洋的榮耀產(chǎn)品T6，T6的成功帶來了國內(nèi)越野制造行業(yè)的春天，2015年隨著產(chǎn)品的更新?lián)Q代，T6短暫的離開也成了很多越野愛好者心里的痛。如今2018款T6重新歸來
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車架
行業(yè)“新配置”鋁合金車架、后附梁2018款T6采用全鋁合金結(jié)構(gòu)設計，強度更高，韌性更好，外觀更美
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搖臂
全新優(yōu)化設計的鋁搖臂系統(tǒng) 。新設計減震器緩沖的角度，配以升級后的后減系統(tǒng)，有效避免大跳沖底現(xiàn)象
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離合器
折疊防摔CNC離合器、剎車把,多角度折疊，防摔、省力，加工精度高，具有更加穩(wěn)定的質(zhì)量
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腳踏
全新不銹鋼材料腳踏，強度更高，更加耐受跳躍及撞擊帶來的沖擊，更大程度的避免了因意外摔車造成的損壞問題
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導鏈器
兩點式導鏈器，保護鏈條運動軌跡，避免鏈條損傷，在連續(xù)顛簸時保持變速系統(tǒng)的順暢，防止鏈條脫落穩(wěn)定性更好
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后減震
短氣囊后減,氮氣氣囊尺寸幾乎縮小,為原來的一半，減少排氣管高溫對減震器影響，降低熱衰減；降低車重；舒適到位
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排氣系統(tǒng)
專業(yè)級排氣系統(tǒng)，不銹鋼材料自帶排氣調(diào)諧腔，采用工業(yè)級高強不銹鋼，防銹防變形，重量輕；重新設計排氣管長度和直徑依次變徑提高中高速發(fā)動機輸出功率；帶排氣調(diào)諧腔，通過排氣諧振匹配排氣門開啟頻率，提高特定設計轉(zhuǎn)速的輸出功率
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車盤護罩
升級剎車盤護罩，有效防止泥濘、沙土路面的灰塵、泥水侵入，給騎乘者帶來值得信賴的制動安全保障，剎的住，更剎的穩(wěn)
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輪胎
采用臺灣品牌建大專業(yè)軟土輪胎，排沙性能更強，采用全新合成符合橡膠材質(zhì)，耐久性能和耐磨性，更加耐用
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進氣套裝
T6競技版進氣套裝，使得T6動力輸出更加順暢、平滑，經(jīng)底盤測功機測試顯示動力各項數(shù)據(jù)均遠高于發(fā)動機廠家出廠標準
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輻條
升級新材料加粗輻條?？箟?、抗拉強度全面提升，承受的強度增加，更大程度的保護輪轂及輪圈，避免斷裂和變形的問題
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鋰電池
升級專用鋰電池，優(yōu)化電池電源管理電路，增加容量，同時自帶保護功能，有效控制電池自燃以及虧電現(xiàn)象的產(chǎn)生
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前減震
采用臺灣技術，體重和身高隨意調(diào)整減震，個性化的調(diào)校功能可以適應各種不同場地狀況，讓場地、林道騎行如履平地
| 發(fā)動機品牌 | 單缸、四沖程、水冷、平衡軸 |
| 名義排量 [ ml ] | 250CC |
| 座 高 [ mm ] | 955 |
| 軸 距 [ mm ] | 1485 |
| 車 長 [ mm ] | 2150 |
| 車 寬 [ mm ] | 820 |
| 車 高 [ mm ] | 1310 |
| 前減長度 [ mm ] | 300mm行程，L=950mm |
| 前減是否可調(diào) | 雙可調(diào) |
| 后減長度 [ mm ] | 110mm行程，L=480mm |
| 后減是否可調(diào) | 雙可調(diào) |
| 油箱容量 [ l ] | 7 |
| 化油器品牌 | 大口徑競技版化油器 |
| 啟動方式 | 電、腳啟動 |
| 點火方式 | / |
| 凈 重 [ kg ] | 117 |
| 最大速度 [ km/h ] | 123 |
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑 [ mm ] | / |
| 最小離地間隙 [ mm ] | 325 |
| 變速箱 | / |
| 末級傳動比 | / |
| 腳踏高 [ mm ] | / |
| 檔位數(shù) | 國際檔 1-N-2-3-4-5-6 |
| 最大載重量 [ kg ] | 85 |
| 最大功率 [ kw/rpm ] | 19/9000 |
| 最大扭矩 [n.m/rpm ] | 23/7000 |
| 缸徑*行程 | / |
| 壓縮比 | 11.6：1 |
| 傳動方式 | 鏈傳動 |
| 實際排量 [ ml ] | 249.6 |
| 前輪距 [ mm ] | / |
| 前輪規(guī)格 | 前80/100-21 |
| 后輪距 [ mm ] | / |
| 后輪規(guī)格 | 后110/100-18 |
| 前懸架 | / |
| 后懸架 | / |
| 駐車制動 | 前Φ270mm碟剎盤 后Φ240mm碟剎盤 |
| 電池容量 [ ah ] | 鋰電 12v/7Ah |