王者歸來，輝煌再次上演
2021款華洋K6，整車配備NC250S華洋定制雙凸輪發(fā)動機，新款華洋KRP雙可調(diào)前后減震器。全新外觀，車輛動力強勁，外觀出色。同時原車自帶大燈，剎車燈，夜間騎行更加安全。車輛動力系統(tǒng)提供大口徑電噴狀態(tài)和化油器狀態(tài)兩種可選
產(chǎn)品特點 Product Features
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高強度車架
全新設計車架，輕量化設計高強度鉻鉬鋼車架。
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減震系統(tǒng)
全新開發(fā)林道越野專用減震器，更適合林道愛好者挑戰(zhàn)戶外從林越野運動。前后減震器采用新型防護涂層和致密氧化層進行全方位保護，可長時間保持外觀亮麗如新。前后壓縮、回復雙可調(diào)，加上獨特內(nèi)部阻尼腔和彈簧剛度匹配，不論碎石、坑洼路都能保證前后輪牢牢抓住地面，貼地飛行，提高駕駛舒適性。
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上下聯(lián)板
全新開發(fā)精密鍛造聯(lián)板，提供四種可調(diào)車把位，不同身高、臂長的用戶都能找到適合自己的駕駛姿勢。增加方向把阻尼結(jié)構(gòu)，減少車把高頻振動引起的手臂疲勞、麻木，提高舒適度。
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發(fā)動機
使用高性能頂置雙凸輪配氣系統(tǒng)的全新發(fā)動機，提供高達22.3KW的峰值功率，21.8N.m扭矩。整體性能比單凸輪發(fā)動機提高15%，并特別提高中后段轉(zhuǎn)速區(qū)的動力輸出。
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520H鏈條
加厚鏈條，杜絕鏈條斷裂現(xiàn)象的產(chǎn)生，同時更加耐用。
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電池
大容量鋰電池，帶電池保護芯片，防止過放過充電。
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全新設計外觀
保證整體美觀的同時充分考慮到專業(yè)競技賽車的要求，車手腳、膝、臀、掌各位置均考慮到激烈對抗的各個因素，確保車手舒適、安全地操控車輛。
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免工具維護空濾系統(tǒng)
顛覆先前復雜的空濾器維護方法，清洗保養(yǎng)空濾器只需要將左側(cè)護板從覆蓋件主體分離即可，全程只需一雙手，無需任何工具。
| 發(fā)動機品牌 | |
| 名義排量 [ ml ] | 250CC |
| 座 高 [ mm ] | 950 |
| 軸 距 [ mm ] | 1488 |
| 車 長 [ mm ] | 2180 |
| 車 寬 [ mm ] | 820 |
| 車 高 [ mm ] | 1254 |
| 前減長度 [ mm ] | 950 |
| 前減是否可調(diào) | 是 |
| 后減長度 [ mm ] | 480 |
| 后減是否可調(diào) | 是 |
| 油箱容量 [ l ] | 7.5 |
| 化油器品牌 | pwk大口徑 |
| 啟動方式 | 電，腳啟動 |
| 點火方式 | 電打火 |
| 凈 重 [ kg ] | 114 |
| 最大速度 [ km/h ] | |
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑 [ mm ] | |
| 最小離地間隙 [ mm ] | 340 |
| 變速箱 | |
| 末級傳動比 | |
| 腳踏高 [ mm ] | |
| 檔位數(shù) | 6 |
| 最大載重量 [ kg ] | |
| 最大功率 [ kw/rpm ] | 22/9500 |
| 最大扭矩 [n.m/rpm ] | 23.7/8000 |
| 缸徑*行程 | |
| 壓縮比 | 11.6/1 |
| 傳動方式 | |
| 實際排量 [ ml ] | 249.9cc |
| 前輪距 [ mm ] | |
| 前輪規(guī)格 | 21 |
| 后輪距 [ mm ] | |
| 后輪規(guī)格 | 18 |
| 前懸架 | |
| 后懸架 | |
| 駐車制動 | |
| 電池容量 [ ah ] |